老千「詐胡」改名就能出運嗎?

小斌某天去看病。醫生說,「小斌的血液循環系統有異常,應該全面仔細檢查;最好能夠休長假、住院治療。」但小斌回到家後,卻想到了一個更好的辦法:

「我只要改名叫小九,」小斌說,「不就健康完美了嗎?這辦法不錯吧!」


台北市長郝龍斌跟台北捷運發言人昨天澄清,捷運柵湖線改名文湖線,初步評估「只需要約一百多萬元」。暫且不管這數字如何推估出來的,但前年中正紀念堂改名爭議,同一位台北市長郝龍斌卻說「捷運改站名要花逾 八百萬元」:

…行政院院會昨通過中正紀念堂轉型為台灣民主紀念館,台北捷運系統的中正紀念堂站是否跟著改名受矚目,台北市長郝龍斌昨指出,光是捷運站名更改就要花費逾八百萬元,這將造成無謂的浪費,市府將依法辦理,以民眾權益與方便考量,捷運站目前沒改名必要,他並強調意識形態不應該超越民眾福祉,盼中央以民眾方便考量此事… (2007.05.10, 自由時報)

而馬英九市長任內的台北捷運局更誇張,面對台北縣議員爭取將府中站改名為林家花園站時,竟然瞎編出「改名需要花費四千五百萬元」的天價:

…黃俊哲說,台北市捷運局指稱更名須花費新台幣四千五百萬,有必要說明相關估算的經費,如果花費確實過高,也應檢討有無替代方案… (2006.04.10, 中央社記者黃旭昇)

難怪俗話說「官字兩個口」。一張說話,一張放屁。

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台鐵員工眷屬「全年免費搭車」真好康

freerailticket.jpg

上圖是一張去年度台鐵「優待購票憑證」的局部截圖,我從別人的手中拍下來的。根據右下角的數字,當批印了兩萬兩千本,以一本50張計算,光是這一批就印了一百一十萬張。

我向這張購票憑證的持有者(他是員工家屬),詢問了一些使用規定和實際使用情況,結果大吃一驚:每年台鐵都會發放這樣「整本」的購票憑證給員工,提供台鐵員工及其眷屬一些乘車上優惠。按照使用規定,持證者必須先在購票櫃台憑證「免費換票」或「折扣購票」後,才可搭乘列車。

享受合理的員工福利無可厚非。但實際運作的狀況是,台鐵員眷直接出示「空白憑證」,即可進站、搭車,從售票、剪票、查票,人人有默契,個個圖方便。甚至因為沒有經過票務系統,當然,連相關帳務也都不必做了。

持有人告訴我,憑證搭乘「非對號車輛」一律免費,搭乘對號列車則是半價換購(的樣子,我忘了),不過台鐵列車大部分都有保留座位,他並不擔心。

按照使用規定,每次搭乘均需填寫一張購換票憑證,為何空白憑證可以搭車、也不用回收憑證?這是不是公務員集體貪瀆,姑且留給大家評斷,但台鐵營運績效不彰,光是上個年度就虧損一百多億台幣;而累計到今天虧損高達恐怕已破台幣八百億,這種情況下,濫用納稅人的公帑來照顧自家人搭車福利,「連做個帳都偷懶」,說得過去嗎?

高鐵營運通車即將屆滿2年,受到衝擊之一的台鐵雖努力找尋因應之道,但是仍然抵擋不住營運虧損。台灣鐵路管理局長范植谷在立法院交通委員會表示,今年台鐵虧損金額為105億6960元,連同過去年度累積虧損,總計台鐵已虧損700億5463元。范植谷說,為減少營運虧損,台鐵目前採取「轉型策略」和「藍海策略」,擴大經營觸角… (2008/12/10, NOWnews)

順便也給大家複習一下,2003年發生「台北捷運站務員集體逃票案」,後來是怎麼判決:

前年爆發的台北捷運公司員工涉嫌變更悠遊卡進出碼逃票案,其中4名站務主管昨天被板橋地方法院依偽造文書罪,判處1年2個月到1年4個月不等有期徒刑,緩刑4年,其他嫌犯仍在他處地院審理中。

板橋地院表示,台北捷運公司所屬永安市場站站長張麗玉、頂溪站副站長尤素珠、北投站副站長林佳明及台北車站副站長張志維等人,涉嫌從民國92年7月起,利用捷運出入口閘門發生問題、系統異常或悠遊卡失靈時,站務人員可依規定在電腦處理機變更旅客進出碼之便,擅自將自己使用的悠遊卡內碼偷改,以免遭到扣款。(2005.07.30, 自由時報)

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陳伸賢、王媽媽、聯合大地公司

日前壹週刊爆料,指控「曾文越域引水工程」的承包商「聯合大地公司」老闆王小姐與水利署長陳伸賢私交匪淺,連而且陳伸賢還稱王小姐母親為乾媽…

而陳伸賢則在當天緊急召開記者會,做出以下回應與澄清:

陳伸賢表示,他住在南投名間,和王家是鄰居,小時候受到王媽媽很多的照顧,像親人一樣,但有很多年沒有聯繫,這幾年因為王媽媽中風、化療,所以有時候會去看她(王媽媽)…他與「王小姐」的確是朋友,但從未談及公事,而曾文越域引水工程,完全授權由南區水資源局辦理。…曾文越域引水工程是日商西松以及大成營造所承包,得標後自行委請聯合大地協助,…而水利署所有標案都是依照政府投標法公開辦理,絕無私人介入…(2009.08.19, NowNews)

順著新聞內容,我用 google 查詢了一下聯合大地公司。不過從官方網站是看不到王小姐這個名字的。我只看到三個月前,聯合大地公司總經理一職由原副總經理孫荔珍升任,以及去年底副董事長由王燕軍出任的人事新聞。不過從建築世界的廠商資料庫,我第一次看到王小姐的大名:王美娜?

聯合大地工程顧問公司代表人,王美娜

然而接下來的資料才讓人更驚訝。如果大家上網查詢聯合大地公司,將會發現這原來是一家大有來頭的公司。來頭有多大?請看該公司網站上的介紹:

聯合大地工程顧問股份有限公司成立於民國七十一年(1982),係由國內八大工程單位:中華工程公司、中華顧問工程司、中國石油公司、中鼎工程公司、亞新工程顧問公司、榮民工程事業管理處、中興工程顧問社及台灣電力公司,共同為提昇國內大地工程方面之技術,所聯合投資創設,…民國九十二年(2003)投資單位再變更, 目前投資單位為榮民工程公司、公司員工及其他自然人。

原來這一家聯合大地工程顧問公司,當年根本是由多家國營企業聯合轉投資而成立的子公司。這些國營企業當初轉投資目的是什麼,我們不得而知,也暫且不談。但我對它如何經過三次股東改組,轉變成現在榮民工程公司(也就是原來的榮工處)和自然人股東的公司,倒是深感好奇,所以我又查了這家公司的董監事資料:

聯合大地工程顧問公司董監事資料

根據經濟部登記的資料,聯合大地公司無股份的董事有兩位,其中一位就是前面提到的現任副董事長王燕軍。順手再查了一下,發現王燕軍還是弘浚國際企業有限公司的副總經理。弘浚公司成立於1986年,多年來曾參與國內許多重大工程協力,例如高鐵、雪隧,當然,也包括「曾文越域引水工程」:

弘浚國際企業有限公司的工程實績:曾文水庫越域引水隧道

這一家登記為僑外資的弘浚公司,雖然由王成立掛名董事長兼總經理,但該公司網頁上提供的證照資料,卻清楚顯示,該公司負責人居然也是王美娜。

再來看看中華民國隧道協會刊物對這家會員的介紹:

弘浚國際企業有限公司(Hung Chains International Co., Ltd. )成立於1986年6月,在創辦人王董事長美娜小姐及總經理Paul Wyss先生之卓越領導…弘浚公司創辦初期,係以機械銷售為主,…適逢國內台北大眾捷運系統潛盾工程陸續施工,是項背填灌漿設備與材料,憑藉著優良的品質,先進的技術,熱誠的服務,深獲各相關單位之肯定,市場之使用率幾達95%,獨占鰲頭… (2002.08.13, 中華民國隧道協會會訊)

我不清楚王小姐與兩位王先生之間,是否具有血緣親屬關係,但這位「王小姐」至少擔任兩家參與過越域引水工程的協力廠商的負責人,自稱與王小姐是好朋友但「從來不曾談公事」的水利署長陳伸賢,豈可能毫不知情?再者,這位鄰居王媽媽又是何來頭,她的女兒可以取得國營轉投資企業最大股份,又總是能夠參與國工局、台北捷運、台灣高鐵、水利署等眾多政府重大工程?

以上或許都不重要。但是王媽媽,您能不能也收我當乾兒子啊?

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三分鐘讀完台灣「越域引水工程」發展史(附補充)

點我看原圖

「曾文水庫越域引水工程」的來龍去脈 ※台人

88大水災,高雄縣山區許多村落被淹滅,當地人士幾乎都怪「曾文水庫越域引水工程」惹的禍,水利署長陳伸賢因此被壓到入院去了。這引起我的好奇,就去找有關資料,想了解此一工程的狀況。

 「曾文越域引水」工程是由經濟部水利署主辦,預計從荖濃溪開鑿山脈,架水橋,在豐水期將水引入草蘭溪至曾文水庫。1995年開始推動(李登輝時代),後來因遭到當地原住民、南台灣綠色團體甚至多位生態專家學者反對,就暫停計畫。到了2003年(陳水扁時代),為了支援台南區域的用水,重新提起,並通過環評。但是,當時的桃源鄉長謝垂耀以行政單位違反原住民基本法為依據強力圍堵,因而停工近一年。【註1

《訥客補充》其實全台灣第一條越域引水工程,是引流旗山溪水的南化水庫案,完成於1998年,當時擔任台灣省長的宋楚瑜還親自前往視察並嘉勉慰問。此外,從經濟部水利署等不及南化水庫越域工程完工驗收,就急著在1995年繼續推動曾文水庫的越域引水工程,可以想見「引水制旱」的觀念,早在2000年的政黨輪替前,就已經是政府的水利政策主流。

點我看原圖

2005年,在謝長廷行政院長任內,立法院審理治水預算,高雄縣長楊秋興反對越域引水,贊成開闢高屏大湖提升觀光產業發展,但是,國親立委強力反對高屏大湖開闢,刪除高屏大湖的預算,最後立法院在2006年1月通過越域引水預算。【註2】(謝長廷在2006年1月17日下台)

雖然立法院(國親立委佔絕對多數)通過預算,工程正式動土,但當地原住民、綠色團體、台灣南社、民進黨的高雄縣長楊秋興、屏東縣長曹啟鴻、台南縣長蘇煥智以及藍綠一些立委(如余政道)都反對這項工程,並努力阻擾其事,以致工程斷斷續續。【註3

施工期間,2007年10月,越域引水隧道工程造成荖濃溪斷層裂縫,地下水源外溢及水位降低,致使少年溪和少年溪溫泉相繼乾涸、枯\竭。為避免影響地方溫泉觀光發展,水利署只好鑽探深水井,找到更豐沛的溫泉。【註4】同年96年11月4日發生嚴重氣爆造成二人死亡!【註5】2008年3月4日起,因荖濃溪攔河堰施工蓄水,疑似誘發了近30次的有感地震。【註6

後來因為水利署當時選定荖濃溪攔河堰址的舊址,受到颱風水災沖刷,沒有辦法興建,以致停止施工。

《訥客補充》並非只有曾文越域引水工程才造成水源外溢。為了打造雪山隧道,北台灣據說也持續流失上億噸的遠古地下水,榮工報導第1802期(參見上圖)也坦言,南化水庫引水隧道施工困難,就是因為「岩盤破碎滲水嚴重」。而南化越域引水工程疑似導致下游水源枯竭,也曾引發甲仙鄉民陳情抗議(見下圖)。

 2008年,馬英九上台後,水利署變更工程計畫,將荖濃溪攔河堰及細部工程,從原左岸移到右岸、並上移400公尺,先斬後奏,開始動工。 2009年2月第二次專案小組會議時,環評委員要求重做環評,但水利署以工程早已發包施工,恐影響工期及國賠為由,希望免除重辦環評。4月27日,環保署第三次專案小組會議,還是決議要求重辦環評;與此同時,水利署的「越域引水」卻如火如荼施工中。【註7

馬英九什麼都不知道?

 2009年8月19日,環保署對水利署開罰新台幣150萬元。環保署表示,水利署將屬「曾文水庫越域引水工程」項目的荖濃溪攔河堰施工地點及其附屬工程擅自變更,依法裁罰。【註8

 高縣居民曾正勝說:「這項工程從去年(2008)開始在勤和村開挖攔河堰後,從阿里山山脈開挖東隧道,再從那瑪夏鄉民族村興建跨河引水工程,開挖西隧道穿越霍比亞湖山列,將荖濃溪至草蘭溪引至曾文水庫,全長達十四公里多,一天炸兩、三遍,經常是地動天搖,村民根本受不了。」【註9

由以上可知:

1.曾文越域引水計畫,雖然在阿扁執政時期通過環評和預算,但高雄、屏東、台南的民進黨縣長、立委都反對,並阻擾興建,反而國親兩黨的立委大力支持(少數反對)。

2.阿扁時代的引水計畫,後來因選定的舊址不能興建,以致停工。馬英九時代,水利署還沒經過環評,就私自變更計畫,改變施工地點。

3.2008年變更計畫後,經常炸山,一天炸兩、三遍,經常是地動天搖。

4.如果「越域引水」造成小林等村落被淹沒,那國親兩黨和馬政府也難辭其咎,而陳伸賢由2003年開始當水利署長,歷經二朝,主導此一工程,更是「幫凶」候選人,難怪會被壓力壓到住院去了。

《訥客補充》陳伸賢並非扁政府空降的人馬。2003年三月,水利署長黃金山退休,由當時的副署長陳伸賢接棒,並不意外。據中央社新聞紀錄,陳伸賢就任時曾宣示,「將以管理手段取代工程手段,並投入更多經費讓現有的水利工程更生態、更親水。但從水利署無視環評委員反對,強行復工的手段看來,陳伸賢的宣示也只是空話一場。

5.以上敍述如有錯誤或不足之處,歡迎指正。

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帶賽的力量,你準備埋了嗎?

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交九轉運站啟用了,但是…

無視於六月底測試運作的失敗警訊,台北市政府昨天 (8/19) 如期啟用「交九轉運站」。不出所料,台北車站週圍道路立刻受到衝擊,昨天下午三點開始陷入癱瘓,車陣回堵長達六百公尺,讓不少人以為前面發生什麼重大車禍。然而更糟的是,這個政府繼聽障奧運、智障奧運之後,也差不多申辦殘障奧運「超級障礙」賽了

##CONTINUE##

儘管台北市公共運輸處長鄭佳良極力消毒,交九轉運站啟用對週邊交通的影響「仍屬可以控制的範圍」;然而三個月前面對市議員的質詢,交通局官員其實是「無人敢掛保證」:

交通局根本不敢提出交通順暢保證,只宣稱會加設華蔭街設計國道專用道,和市民大道匝道家長延伸匯流長度,但卻不知屆時只怕多了兩個大停車場,更荒唐的是交通局竟提出未來轉運站速度無法負荷時將採站內上車、站外(承德路)下車的做法,完全帶頭違法… (2009.5.14, 台北市議員李建昌、許淑華、黃向群)

不但如此,這些沒辦法保證交通順暢的官員最後提出來的變通方案居然是:

最近一次測試,整個客運回堵到南京西路,市府為達成十九日試營運,竟然要將桃園以北十條路線,移到國光客運台北東站…(2009.8.14, 台北市議員陳玉梅)

也就是說,耗資一百多億興建的BOT轉運站,早在還沒正式啟用之前,官員就已經承認它不堪負荷,因此市政府決定另外再搞一個交九 Part two。這樣也叫做解決方案?永遠都沒有任何人需要錯誤政策下台撤辦嗎?官員真有這麼好當喔?

幹!幹!幹!

我想郝龍斌心裡老早就是這樣一連串的幹譙。枉費自己一屆任期都快做完,前任市長的馬屎還是擦都擦不完:從不能用又不敢拆的公車專用道、弊案捷運貓空纜車、柵湖線機電整合失敗、一次次開幕依然乏人問津的建成圓環、龍山寺地下空調蚊子館,到不符合國際規定的主場館泳池……,馬英九黑箱決策的北市重大弊案,在馬規郝隨的共業下,如今都成了郝龍斌的沈重包袱。

就在這個時候,被馬英九特別關切「提前完工」的交九轉運站(台北車站特定專用區交九用地BOT開發案)登場了:

交九轉運站與市府轉運站,是馬市府規劃北市東西區二大轉運站,代表市府為提昇市民…轉乘國道客運…的交通運輸服務品質……。加速交九用地提前完工,馬市長主持府內相關會議時,指示成立專案推動小組,府外協調由葉金川副市長負責、府內由范良琇副秘書長主持… (2004.06.01, 來源台北市政府新聞稿)

簽約

位於台北車站北側,結合賣場、旅館、住宅等複合式功能的五鐵共構特定區「交九轉運站」,是馬英九台北市長任內所敲定的 BOT 合作案,和「市政府轉運站」共同擔負紓運台北東西區國道客運的任務。

我當然不反對政府推動共構車站,規劃國道客運專用站也絕不是壞事。但為什麼這些好好的政策交到了馬政府手上,最後下場都是問題多多、疑雲重重呢?

看看這座 在「交通用地」上興建的豪華大樓,原本是政府獎勵投資而特許 放寬容積率從400%至560%,但最後轉運站實際面積竟然只有 9.4%,不但遠低於包商設置百貨賣場的 24.51%,甚至只有住宅 18.77% 的一半。 也難怪朝野議員質疑交九轉運站是 馬英九的黑箱弊案,從捷運局招標、都發局審議、到交通局規劃,幾乎公然包庇廠商,就連招標內容都拿廠商規劃計畫書照抄!

聽障奧運九月五日就要開幕。面對各國選手貴賓記者湧入的壓力,「第一次的驕傲」是否又變成下一次笑柄?台北人交通癱瘓惡夢還要做多久,民眾又能夠再忍耐多久?或許我們很快就會知道結果了。

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商檢局無法檢驗的組合屋

中國援助台灣救災的第一批組合屋貨櫃,今天下午運抵屏東佳冬,因為外傳中國組合屋含有毒成份,佳冬鄉長拒絕接受,場面一度尷尬。

中國512汶川地震將屆一年,四川《天府早報》3月初披露,四川北川縣不少在地震喪子的母親再懷孕,卻有至少一成孕婦,無預警下突然胎死腹中,原因不明。 有些災民懷疑,可能是因臨時安置的組合屋甲醛(Formaldehyde,分子式HCHO)超標所致。四川省委宣傳部日前向省屬媒體發出禁令,要求,「對 都江堰100多位孕婦胚胎早死,疑因組合屋甲醛超標,不採訪、不報導、不轉載」。(2009.04.21, 蘋果日報)

儘管這批組合屋是由馬英九親自定案並授權海基會提出申請,但組合屋曾被中國媒體報導含有超量甲醇,中央災害應變中心指揮官毛治國昨天特別表示,一定會對組合屋的甲醛含量,循相關建管規定檢驗,確保災民居住安全…

針對各界對於可能含過量甲醛疑慮,環保署18號將邀集消保會、消基會、經濟部標準檢驗局及營建署等單位,研商相關檢測事宜,並計畫請管理機關先組起幾套組合屋,進行檢驗…(2009.08.18, 中時電子報)

不過,今天下午商品檢驗局在開驗第一只貨櫃後發現,這批中國製組合屋的板材是「兩片鐵片夾著保麗龍」;因為原料並非公告應實施檢驗的項目,商檢局當場表示「無法檢驗」。至於後續如何處理則由環保署決定。

對啊!真的無話可說了。

總而言之,馬政府回絕日本在第一時間表達提供災民組合屋的援助,但如今收到的,卻是既不受商檢局規範檢驗的產品、又不清楚甲醛是否超量的神奇救援物資,再加上用美軍送來的防水塑膠布包起來…,如果馬英九是災民,他自己敢不敢搬進去?

災民不等於難民,他們也是長期生產納稅的堂堂正正好國民。民眾亂捐什麼發霉衣服、過期餅乾已經很傷人了,連政府請求國際援助,竟也為了政治目的而屈就中國貨,真不知道官僚腦子裡到底都在想什麼?

懶得寫了。關於組合屋的品質優劣,這一篇 日本製與中國製組合屋的圖文比較 寫得非常清楚,請大家自己看吧!

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馬英九「相信很多人都得到教訓」記者會

國內版記者會 2009.08.18

國外版記者會 2008.08.18

是的,馬英九說自己已經做了很多,未來他依然會堅守崗位,絕對不會下台;至於那些不肯即時撤離的居民,「應該很多人都得到了教訓」。所以大家繼續自求多福吧,謝謝指教!

補充 (2009.08.19):

關於昨天直播國外記者會的最後一段,日本朝日新聞記者接著中國記者以漢語發問時,突然被插播兩分鐘廣告,以至於他與馬英九的問答成了消失之謎。因此,獨立媒體特於今天下午去電詢問當事人當時的訪問內容

1. 台灣國民對馬的救災措施極為不滿的主要理由是,救災速度太慢、步調混亂,民眾對馬英九的表現極為失望。民眾認為馬英九沒有跟民眾站在一起,請問你對這件事的看法如何?
馬英九沒有回答

2. 你沒有發出緊急命令。對這件事,你有沒有覺得後悔?
馬英九回答:因為台灣已經有災害防治法可以運用,只是運用的方法不夠好,未來只要好好運用即可。


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如果莫拉克是一場「境內決戰」

馬英九上任宣佈國防休兵,並把國防戰略由扁政府的「境外決戰」思維,改為國民黨國防政策白皮書中所謂「容易受到國際支持、具有道德制高點」的「境內決戰」守勢戰略。

中國國民黨籍立法委員蘇起昨天在美國指出,國民黨的國防政策白皮書主張三個重點:國民黨的國防政策白皮書主張三個重點:第一為「守勢戰略」,不發展可以打到中國大陸的武器;第二為四到六年內完成「全募兵制」;第三則是維持國防預算在年度國內生產毛額的百分之三… (2007.09.12 中央社)

試問,如果莫拉克不是颱風,而是敵軍發動突襲的境內決戰呢?

「境內決戰」的政策是否正確,不是本文討論重點,但政府既提出這樣的國防政策,國防部當然也該擬有整套的作戰計畫。倘若敵人軍利用天候掩護襲擊台灣,在八月七日凌晨炸山破堤切斷道路,馬政府「風雨太大、道路不通、地方政府無法回報」的這番說詞,是否還能當作推諉卸責的理由?

而台灣的命運又會是如何?

國防部陸軍常務次長黃奕炳今天表示,「國軍吃國家的糧,領國家的薪餉,若有救災的疏失,國防部一定會追究責任」,但對外界指責國軍救災不力,黃奕炳激動反問:「下這麼大的雨,叫我們這些弟兄冒雨到災區去嗎?哪裡 去?我想將心比心,今天這些役男父母的心裡要怎麼想?

請問黃中將,當國防部讓國軍弟兄跪趴在災區地上,像條警犬一樣嗅聞屍臭來判斷、挖掘災民遺體的時候,你們又在意過役男父母心裡怎麼想了嗎?

況且, 問題根本不是「基層國軍弟兄」救災不力!外界痛批的,是國防部的離譜決策!第一線軍人弟兄出勤救災的同時,就劉兆玄和陳肇敏卻調動部隊機具,以配合長官在媒體前拍攝一段段「勘災政績」時充當道具。 請問黃次長,叫國軍弟兄當部長院長的臨時演員,今天外界的心裡又會怎麼想?

如果莫拉克是一場敵軍入侵的境內決戰,面對猛烈殺戮砲火,國防部是不是也會告訴我們,為了體恤父母並減少國軍傷亡?國防部長官口口聲聲說「救災視同作戰」,面對莫拉克來襲,即使第一時間無法挺進決戰前線,國軍部隊居然可以維持「正常操課」長達五天…

那還決戰個屁。

延伸閱讀

其實,「境外決戰」應該是基本素養,而不是特殊戰術;能夠境外決戰的條件包括在思考上要洞燭先機,在作為上要防微杜漸,在行動上要主動出擊,在策略上要預防重於治療;而其反義詞,則包括麻木不仁,自私為我、視而不見、消極無為及被動怯懦。而後者,幾乎是台灣許多政策無法落實,甚至耗廢資源卻一事無成的主因。

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啊,我們誤會陳肇敏了!

今天中午12點50分,一架美軍C-130運輸機從日本琉球基地起飛,下午2時42分降落在空軍的台南基地,為台灣送來第一批救援物資。而美軍海軍陸戰隊的兩架CH-53E重型直升機「超級種馬」,也會在這兩天內從台灣附近外海的兩棲突擊艦起飛,抵達台灣投入援助行動。

続きを読む "啊,我們誤會陳肇敏了!"

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